大发明家黑默丁格简笔画-生物学家黑默丁格

悠悠天宇旷,切切故乡情。”这句话写出了多少游子对故乡的深情啊！中秋之夜，凝望明月，我不禁想起了我的故乡，我的亲人------我决定回故乡。

我坐着宇宙飞船，穿越时光隧道，一会儿就回到了故乡。

刚踏上故土，一种全新的景象展现在眼前。街道上一粒垃圾也没有，只有绿色环境，明晃晃的大街还可以照见自己的影子呢！各种汽车都用空气作燃料，没有黑烟，没有污染。每个人都健康得很。想起以前街道的垃圾，车后的黑烟，心里暗暗赞叹家乡的变化。

我来到百货商场。“商场好大啊！”我说道。就在这时来了一个机器人，亲切地问：“**，请问您需要什么东西，我带您去。”我爽快地回答：“一套服装。”咨询机器人把我带到了服装专卖店，它还自动帮我搭配颜色，选择款式，我一试，还真漂亮，付了钱便走了。以前，商场小不说，而且还要自己找，很麻烦！

我匆匆赶到家门口。“这是我的家？”我的家是个圆形的，必须输入密码才能进去。一进大门，只见一个大屏幕上有几十排按扭，第一排管客厅，第二排管书房，第三排管厨房，第四排管卧室，第五排管特制休闲房……我累了，按第一排的第一个按扭，出现一张了沙发；我想看电视，按下第一排的第二个按扭，就出现了一台电视机；我想看书，按下第二排的第一个按扭，我就一下子飞到了书房，我想看什么书，心里一想，这本书就出现在我的面前；我饿了，想吃东西，就按下第三排的第一个按扭，从厨房来了一个叫蛮蛮的机器人，它说：“请问主人想吃什么？”我说：“喝一杯饮料，一份炒饭！”我一点蛮蛮肚子上的粉色按扭就出来一杯饮料，一份炒饭！一下子就OK了！现在你想吃什么就有什么。以前不一样，你想吃什么非要自己去做。这变化真大啊！

吃饱了，我来到屋后花园玩。一进花园，首先映入眼帘的是一朵朵花。到了晚上，这些花都自动变成了灯，红、紫、黄、蓝，万紫千红，五颜六色，煞是好看……你千万别摘花，你刚碰到它，你马上就变成了花儿们的玩具，这边的花把你踢到那边，那边的花又把你踢到另一边。所以，这里的花永远都那么美丽。

今天的故乡啊，你是那么美丽，科技那么发达。你给我们带来了欢乐和幸福。我爱你！我的故乡！

谁了解直升飞机的发展史

幼儿涂鸦历程解析

幼儿涂鸦历程解析可以想像吗?以前的欧洲,幼稚园里的图画课被当作「描画物体轮廓」的技术训练,要求孩子务必正确描画。而现在,孩子画画的风气虽然不同,但却常不受重视,甚至只被当成打发时间的活动。身为家长的你,准备好了解孩子在涂鸦里所代表的历程与意义了吗?

Kids’Journey

～画中有话!

Class1

涂鸦发展

孩子的年纪越小,画出来的东西越会让大人觉得是在「乱画」。但是,婴幼儿的绘画发展是有其历程的,而且几乎放诸四海皆准喔!一开始,让我们先来看看婴幼儿生理与认知的发展对绘画能力会产生哪些影响?

年纪小,能画什么?

1、2岁的幼儿画画,郑明进老师称之为「造形活动」,最先只限于认识与了解素材的本质(例如成人给予的蜡笔、纸张、黏土等素材),所以描画表现以肌肉运动为主。这时水彩可能不太适用,最适合的是黑色蜡笔及大张而平滑的纸,或安全粉笔与黑板(有些通过安全测试的粗粉笔不但适于幼儿抓握,在合适的户外墙面或地上作画之后,可以用水冲干净;在美国幼儿园中也很常使用)。这些材料使幼儿能随着线条的移动而清楚感受自己手部肌肉的移动,提供手眼协调与认知经验的融合机会。郑明进并提醒,在幼儿刚开始接触涂鸦时,最好避免用太多颜色,以免宝宝时时为了寻找想要的颜色而分心,因此阻挡了手臂动作的顺畅度。3、4岁的幼儿已逐渐扩大生活范围,在游戏、美劳、说话和玩积木等方面有相当的进步;以这些活动为基础,想像力随之增加。此时期的幼儿在造形活动方面属于涂鸦后期(又称象征期)～前图式期。美国现代艺术教育家罗恩菲特认为,此时期不同的颜色对幼儿来说可能有激励作用,因为幼儿可用不同颜色来说明不同事物,使幼儿多个机会展现自主性。

幼儿绘画发展阶段表

发展

无控制期(约9个月～1岁半)乱涂期(约1岁半～2岁半)象征期(约2岁半～3岁)前图式期(约3岁～5岁)

阶段

无意义乱画直线或横线乱画加上直线乱画可用语言注释,也可表现出「色与形」色、形表现具体化,但事物间的关系未能正确表现

特性

1.手的动作渐渐能配合脚步活动。2.无控制地随便抓拿东西。3.由运动经验变多而渐出现反复动作。1.对反复动作越来越熟悉。2.眼和手会配合动作。1.出现明显自我主张。2.较能控制自己的肌肉活动。3.除反复动作外,也可自行变化。4.出现语言和肢体表现的整体性。1.开始对描画出来的事物加上语言注解。2.即使看不出具体形象,仍能以自身的时间和空间经验加注。3.明显开始对色彩选择感到兴趣。1.思考与现实间的关细开始从绘画中表现。2.开始寻找概念的形式表现。3.形、色的象征性愈加确实。

年纪越小≠越有想像力

一般人总以为年纪越小的孩子,其想像力越丰富;随着年龄增加,想像力也就越贫乏。但其实,幼儿的绘画作品令人欣赏的地方在于笔触、造形的纯粹与单纯,例如线条的轻快或粗壮;至于绘画内容是否深刻、想像力是否丰富,则不是观赏幼儿画时的重点。郑明进老师指出,出生后1、2年的宝宝处在生活最简单的时期,他们的想像力只能发生在生活经验中的瞬间知觉上,生活范围也很狭小,所以想像力最弱。相较之下,生活经验较为丰富、幻想与观察力也最强的小五、小六学生才比较容易画出真正具有想像力的作品。同时郑明进老师也说明,婴儿在刚出生时并不会有想像事物的能力;他认为想像力绝非与生俱来。孩子脑部的发育除了需要充分营养,也很需要视觉、听觉、触觉、味觉和嗅觉等外来的***。而所谓的想像力就是从宝宝出生的第一天起,跟随每天生活经验的增加而扩大。所以郑明进老师建议,日常生活中若能给予孩子适当且有组织的安排(例如刻意将图画或相片放大,张贴宝宝举目可见的地方)就可以让宝宝自然而然接收图像***,如能顺势与之讲述图像的相关故事,更能增添日后想像活动萌芽时所需的养分。

「生活画」是主要题材

在幼儿描画的题材中,生活画占有很大的比例;根据郑明进老师的研究,不论是国内还是国外,以人物为中心的日常生活画(包括儿童本身的游戏、家庭生活、学校生活、社会生活)所占比例最高,其次是以动物或交通功具为题材的画,然后才是幻想或故事;以风景和静物为题材所占的比例则最小。幼儿生活画当然先由个人的生活为起点,也就是由「我」和「我的」来表现,这也很符合幼儿发展里会出现的自我中心时期。随着幼儿开始上学,生活圈渐渐扩大,生活画里的表现范围也由「我」发展到「我们」。家长不妨观察一下孩子的画,看看是否也透露同样讯息呢?

画人物和画植物

郑明进老师强调,孩子的绘画发展有如爬楼梯,必须一阶一阶地、缓慢而确实地上去,绝对不可有超越式的成长。在幼儿绘画发展的过程中,首先出现的「人」是由一个头和一双脚所构成的「蝌蚪人」(状似圈圈+直线),是以圆作为人的整体象征符号,在加上手脚而已。经过一段时间后,会出现头(脖子常被忽略)和身体(脚和手的精细度不同),此时的人是大头,下面加上不合比例的小驱干,往下在加两只脚,双手由脖子(或头部)伸出,这种十字方向的正面人物出现后,脖子、肩膀、躯体和腰部的才会比较清楚地呈现;此外,此时幼儿对人体各部分的比例观念也尚未确立。。至于植物,幼儿们通常会画花、草和树木。幼儿们最初期画的树木,有点类似他们画的人形,只是树木没有两只手而已。对于花的描画,幼儿大多画出来的则是太阳型或蔓陀罗型的形象。

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涂鸦意义

在了解宝宝心理与生理的发展对涂鸦所产生的影响后,我们将进一步探讨幼儿绘画所表现中的天性,以及父母能如何支持孩子的涂鸦表现、如何鼓励孩子画画并提供合适的材料。

幼儿画背后的意涵

郑明进老师笑言,大家一定都看过坐在地上或对着墙角、一心一意画个不停的幼儿。他说,有的人看到这种情形会觉得,这些孩子实在太不像话,竟把干净的墙壁涂得乱七八糟。可是,大人可曾好好注意过幼儿画画时的神情?幼儿绘画时的忘我与聚精会神,也许会让成人大为惊讶和感动呢!对幼儿来说,生活里不论什么事情都是有趣的,任何东西都能凭自己的主观认知去活用。一截木头或竹子,握在他们手中就成了一只大笔,可以在沙地上画画、写字;如果把它夹在两腿之间,又可以变成一只马,可以骑之驰骋。喜欢玩弄东西就像是幼儿的天性,一旦开始玩就静不下来。一双小手就是喜欢东摸西摸,有时实在让人看不惯。幼儿对身边的世界充满好奇,在能够说出语言之前,双手要比嘴巴更加好用;因为在触碰中,幼儿就像在问四周的事物说:「你是什么?」这种试探性的喜悦,也就是幼儿画萌发的时候。如果我们能充分了解他们这种与生俱来的本能活动,然后提供给幼儿一个适当的环境与所需的材料;在有计划的活动中,让孩子从中获得更大的喜悦和满足。

如何看待幼儿画

在幼儿随便乱涂的时期,大人除了让幼儿继续他的动作之外,不必有其他的鼓励与批评。尤其不能在旁扰乱其涂鸦,并且为了让幼儿有较大的动作和更自由的发展,有时候可让孩子使用大的水彩笔和不易流动的无毒广告颜料(因为水彩容易流动,易让画面一片模糊,会减低幼儿的视觉控制,使其感到沮丧,不适合此时期的幼儿)。从乱涂期发展到形态象征期时,色彩的使用是属于游戏性的,并不代表所描画事物的实际色彩,色彩观念尚未完整形成。到了象征期时,幼儿就能把所画线条加以合并,组合成一种图式或图形,并加以命名:幼儿会指著自己画的东西说,这是妈妈、这是爸爸、这是我等。郑明进老师认为,这就是幼儿从运用肌肉,慢慢发展到思考、想像的喜悦表现;同时,也从无意义的乱画,成长为有意义的事物象征表现。

适合幼儿的画画材料

在了解孩子的心理发展与造形能力之后,若想提供适合孩子作画的材料,会有哪些可以选择呢?郑明进老师说,在日常生活中取材,就有很多可使用的材料喔!例如:1.带子(纸带、胶带、包装纸带、塑胶线):贴线画、创造有趣造型2.丝线(毛线、布条):线画、毛线剪贴3.空盒/罐/瓶:积木箱、用剪贴装饰瓶子;小动物、交通工具、建筑的物劳作4.肥皂:吹泡泡球,可试着让较大的孩子观察七彩。5.包装纸(袋)、布、报纸、玻璃纸:剪贴游戏、有趣面具6.钮扣:排钮扣游戏或剪贴画,注意幼儿年龄是否有将钮扣吞入的危险。7.大自然取材:在石头上作画、捡拾枯叶作画等。

如何鼓励幼儿绘画

美国现代美术教育家罗恩菲特在其著作《YourChildandhisArt》中,针对父母和教师对儿童美术所应抱持的态度提出以下几点建议:◎

要有的态度

:1.把孩子的艺术品,当作孩子个性的纪录。2.要了解孩子完成作品的过程。这对孩子的成长经验具有重大意义。3.培养(或保有)孩子对生活四周的事与物能有敏锐感受。4.当孩子成功地表现了自我经验时,要适时给予具体赞美。5.承认孩子在艺术中的情感表现与成人的表现有所不同。6.当孩子出现自我竞争的态度(而非事事都跟随他人或只和别人比较时),应该给予鼓励。7.如果孩子自己发现某些美劳技巧时,成人应协助其拓展经验。8.尽量把全班孩子的作品都展示出来。◎

不要有的态度

:1.对孩子辛苦完成的作品,千万不要随便给予负面的批评。2.有竞争、有奖赏,不该是幼儿参加美术比赛的理由。3.不要认为孩子的艺术表现都必须符合父母的喜好或看法。4.不要给孩子看无意义的着色画(已印好轮廓的涂色本)或是范本。

如何赞美孩子的画

美国教育家HaimG.Ginott博士曾提到:「赞美并非对儿童没有益处,但应该要像盘尼西林一样,适时、适量,用得恰到好处。最简单且重要的原则是,针对孩子的努力和良好行为来赞美。」在赞***儿画的时候也是一样,要具体。郑明进老师提醒,若孩子拿着刚完成的一张图给你看时,无论你多忙,请千万不要不理孩子,尽可能去发现孩子画里的成功之处;同时,也千万不要用敷衍的态度说「很好」或「不错」,因为这种赞美是无益的,不但没有实际效果,有时还可能引发孩子心中的不满。

以下是赞美孩子的几个好方法:

1.赞美时不要只是用话语来鼓励,肌肤上的接触(如摸摸头、拍拍肩)有时更能让孩子感受鼓舞。2.指出画面中最引人注意的部分,并且具体告诉孩子,什么地方好、好在哪里。3.赞美要真心,语句和态度都要诚恳。

幼儿画大募集!

看完这篇文章后,是否迫不及待想要好好观察宝宝的涂鸦作品了呢?若爸比妈咪发现宝宝画中的趣味,欢迎寄件(可附注孩子「自己的话」)至shao@baby-mother.或10541台北市复兴北路369号9楼育儿生活杂志收。从下期起(视募集情况),您家宝贝的大作就有可能被刊登出来喔!

郑明进

现职:日商福式书店《巧连智杂志》编辑顾问经历:资深美术教育大师,曾任国小美术教师25年。发表大量国内外图画书评论,主办多项国际绘画交流活动并担任评审。著作:《怎样了解幼儿的画》、《幼儿画的认识与指导》、《幼儿美术教育》、《郑明进与20个插画家的秘密通讯》

3岁半宝宝如何早教

好的早教,是结合孩子是生长发育规律,给予高质量的陪伴。接下来我整理了3岁半宝宝如何早教的相关内容,文章希望大家喜欢!

宝宝3岁半早教重点:

1、培养宝宝独立能力,以便能够适应幼儿园集体生活;

2、让宝宝学会与其他小朋友相处并分享乐趣;

3、多跟宝宝聊天,可以问他今天在幼儿园发生了哪些趣事,锻炼他的语言能力和记忆力。

宝宝3岁半早教小贴士:

随着宝宝词汇的增加,爸妈可以教宝宝学习一些反义词,由于这个年龄宝宝的思维方式还是以形象思维为主,通过学习反义词,更利于宝宝的分辨和记忆能力发展,进而学会抽象思维。

也正是由于宝宝还没有形成抽象思维的概念,所以在教宝宝反义词时,妈爸应先从那些具体的,能通过实物比较的反义词入手,好让宝宝看得见,摸得着。可以从一些比较常见的反义词开始让宝宝练习,如:高矮、胖瘦、快慢、上下、左右、里外”等。在教宝宝的过程中,还要与实物的比较结合起来,比如学习多与少”时,就可把许多纽扣与1个纽扣相比。

宝宝3岁半早教方法:

1、亲子游戏:

(1)咕噜咕噜:这个游戏让孩子学习用量词组词和即兴说话,培养孩子思维的准确性和敏捷性。

玩法:

a、妈妈与孩子面对面站立,双手握空拳、两拳进行交错上下边绕圈边念咕噜咕噜1(出示1个手指)”,妈妈说:一头牛”。

b、两个人再绕圈并念:咕噜咕噜2(出示2个手指)”,孩子说:两只鸟”。依次说数字组词到10,游戏结束。

(2)小小营业员:这个游戏培养孩子运用口语进行连贯讲述的能力,巩固其对物品特征的认识。

玩法:

a、将玩具逐一放好,妈妈先系上围裙当营业员,向孩子介绍商品。如指着玩具狗说:这是只小狗,白白的毛,鼻子会闻气味,它有4条腿,有一条卷卷的尾巴,它会帮人们看门,你喜欢它吗?你想买它吗?”孩子听营业员讲得好,就将小狗买”回去。

b、然后换孩子当营业员介绍商品,游戏反复进行。

2、玩具推荐:

(1)套叠玩具有套筒、套碗、套塔;穿绳玩具如各色穿珠、塑料管、花片;

(2)各种结构玩具像积木、智力积塑、拼图拼板、塑料插片、插空玩具等。橡皮泥、胶泥、面泥、钮扣板、折纸、钓鱼等;

(3)音乐玩具如小鼓、小锣、手铃、摇铃、口琴、小电子琴、手风琴等都可以培养孩子的乐感,陶冶孩子的艺术情操;

(4)各种机动、电动、声控玩具如小熊打鼓、汽车、会翻跟斗的`小狗、小猫等。

3、绘本推荐:

(1)《大麦和小可》:翻开任何一本《大麦和小可》,迎接你的是如同蜡笔般的笔触,鲜明柔和的色彩,简短明晰的文字。

(2)《大卫不可以》:世界上哪个孩子不渴望像大卫一样随心所欲地在墙壁上乱写乱画、把浴室变成一个沼泽地、头戴铁锅敲得叮当乱响、到处惹麻烦大卫就是这样一个可爱的孩子,就如我们的宝宝一样!

(3)《跟屁熊,晚安》:被赞誉为一套最能淋漓尽致展示母子亲情的图画书。作者和画者的完美配合,让翻阅这本书的妈妈和孩子,都可以轻易通过书中母熊和小熊的各种互动。

(4)一看再看”系列:集合了欧美11位儿童作家和儿童插画师的倾力之作,故事内容生动滑稽,插画可爱活泼,更重要的是通过故事的讲述给孩子传达了关于亲情、友情、智慧、勇气等等对孩子身心成长有益的生活品质和思想精神。

4、儿歌推荐:

(1)劳动系列:《劳动歌》、《太阳和我做值日》、《劳动最光荣》、《热爱劳动》、《劳动儿歌》。

(2)老北京系列:《老名片》、《老胡同》、《稀奇北京》、《小蚂蚁聚一起》、《吹泡泡》、《重建永定门》。

我家小画家的养成旅程

我家小画家的养成旅程,现今生活中,许多父母会培养自己孩子一些兴趣。比如画画是许多父母都会给孩子选择的,而画画对孩子的影响是非常大的。下面是我家小画家的养成旅程内容!

我家小画家的养成旅程1

我在50年代时曾担任北京市教育局教材编审处美术编辑,对于一个读过美院的青年来说这里是我发挥一技之长的地方,我的妻子是位专门研究儿童绘画的美术教师,也是孩子的启蒙老师。

我们热爱美术,常在一起研究绘画,家中的墙上挂满了自己画的油画、水彩画和中国画,孩子在这样的环境里感到无限的温暖。

他们看到大人们事业心很强,也产生了一种比试比试的心理,姐弟俩也常常出其不意地画出一些非常绝妙的好画。

环境影响虽然重要,但是系统的合乎儿童绘画发展规律的教育更是重要,我们有意识地通过绘画这一手段培养孩子的创造精神和形象思维能力。

我们很注重孩子的精神生活,为了使孩子的生活丰富多彩,我和孩子的妈妈经常带他们去公园、展览会,并引导他们读一些知识性、趣味性强的图书,启发他们观察生活、热爱生活,培养他们的想象力。

在我送女儿去幼儿园的路上,她每次都要求我讲一个故事给她听,否则就不顺当地去幼儿园,我答应每次讲一个有趣的故事,这可把我忙坏了。

我到处搜集故事、材料充实自己,什么民间传说、童话、神话故事、科学幻想、十万个为什么

简直什么都讲,同时我对所讲故事内容进行了选择,使用儿童语言,这无形中对培养孩子’的`想象力、好奇心、求知欲,起到了相当大的作用。

记得有一次,女儿刚刚两岁半,我带她去戏校排演场看**,回到家,她能将**中的主要角色的动作形象生动地表演出来,说明她的形象记忆能力非常强;

还有一天在北京展览馆前,她看到路灯柱子上面都有一个个大的白色灯泡,就说:“爸爸,你看这么多灯多象乒乓球啊!”看到了双节无轨电车中部有个折叠连接的部分迹她说:“爸爸你看,无轨电车,中间的布是用浆糊粘上了。”

小梅在六一幼儿院大班时,经常参加歌舞表演,并经常把自己扮演小蝴蝶、小蜜蜂、小公主等情节用连环的形式一幅幅画出来,她的画天真、可爱、生动有趣,经常受到老师、家长、外宾的表扬。

上小学后她的绘画兴趣越来越浓,她不仅画画,还利用各种材料如布、泥、面团、纸,塑造和设计各种人物造型,她所作所画题材广泛,文学**、戏剧都有。

她思维活跃,联想能力很强,创作很是自由,从不抄袭别人的画法,而是独出心裁,具有旺盛的创造潜力。

就这样,孩子在家长潜移默化的影响下,对美术的兴趣转变成了志趣,循序渐进地迈着坚定的步伐,走上了美术专业的征途。

我家小画家的养成旅程2

如何教儿童学画画

1、色彩训练

在认清颜色的基础上要求能准确地说出名称,区分颜色的深浅等等。利用分发材料的时候要求孩子来说:“我要红色的!”“我要兰色的!”等等。

有些比较容易混淆的颜色,象:蓝绿、蓝紫等等,可以设计一些色彩游戏来练练孩子们的眼力,进行强化训练。

2、手工DIY

撕、剪、揉、捏、搓、粘贴等等,既练了手劲又练了手指的灵活性。设计一些手工活动,让孩子选择喜欢的颜色,完成后通过比较让孩子自己选择衬底,装裱,效果往往不错。

3、图形识别

画圆、短线、长线、简单的几何图形等等,将这些枯燥的图形练习融进游戏中,吹泡泡、小雨伞、杨柳枝等等,逐渐尝试从无形到有形。

儿童几岁开始学画画

都说3—12岁生长发育的黄金时期,那么画画要从几岁开始培养起好呢?4~9岁儿童想像力最丰富,是开始学画画的最佳时期。

家长应有意识地让孩子学会观察,如建筑物的造型、颜色等,让孩子发现生活中的美。

3~6岁的儿童,美术教育以撕撕折折、剪剪画画为主,让他感到愉悦,增加兴趣。

7~10岁的孩子,则主要灌输绘画背后的人文、地理等知识,丰富想像力。儿童学画画,家长不要买临摹课本,也不要买简笔画教材。

简笔画要求线要直,圈要圆,模式僵化,不符合儿童画的特点。让他通过自己的想象去创造属于自己的色彩世界才是最好的!

儿童学画画要注意什么

在涂涂画画中,小朋友的天性就发挥出来了,他们有着奇妙的想象力,有着自己对周围事物最为独特的想法,这时候画出来的画作都是最具有创造力的,那么在画画的过程中家长要注意什么呢?

1、家长要学会尊重,儿童画来源于先天的本性和对生活的观察理解,一定要给予鼓励,而不是指指点点,横加干预!

2、儿童在画画中是凭着感知找到一种感觉在画,所以家长们可以引导他们对周围事物的认知。

3、家长可根据环境、季节变化,来引导宝宝观察环境、体验生活,增加创作的乐趣。

父母能为孩子画画做点什么?

1、保持对绘画的兴趣

世界著名教育家苏霍姆林斯基有句名言:“所有智力方面的工作都要依赖于兴趣”。

正因为对事物有了兴趣,爱迪生才由学母鸡孵蛋开始,一步步钻研探索,终于成为举世闻名的大科学家、大发明家。

也正是因为有了兴趣,才有了“海派”著名画家任伯年躲于菜园,观察鸡的动态被误认为“偷鸡贼”,“扬州八怪”之一的著名书画家郑板桥无竹不入画的画坛趣闻,等等,可见兴趣对人的发展有着至关重要的作用。

我认为,每一个儿童都有其潜力和才能,无论什么样的孩子,都可以用画作来表达自己内心独一无二的想法。

在教育上,孩子的兴趣也是教育的前提。教师和父母应注重培养学生的兴趣,也就是培养学生对某一方面的兴趣。

因此在绘画方面,要让孩子们保持对绘画的兴趣,让他们尽情地表达自己的想法。因为每个人都有自己的需求。

2、培养儿童审美意识

我们总是强调培养儿童的审美观。这是一个很重要的条件,那就是要培养一个人的审美能力。说白了,就是要让孩子们去看,去发现美,去体会美丽。我们可以在日常生活中培养孩子的这种能力。

3、自由创作的氛围

绘画是一种即兴创作的过程。在一个特定的地点,一个固定的地点,一个固定的地点,这是一种艺术,而不是一种创造,无论什么时候,只要是有兴趣的,都要尽力去帮助。

很多时候,我们无法理解孩子所画的画,甚至会认为他是在胡乱作画,不由自主地要去评论、插画,这样会破坏儿童的画风。

4、正面鼓励而非指点

“小朋友喜欢画画,可是画出来的东西总是让人看不懂,总有一种胡乱画的感觉。”这是不少父母忧心忡忡的问题。

答案显然是否定的。绘画是属于他们当下年龄段的表达方式,我们不能用成年人的眼光去看待他们的画画作品。不要评价孩子的画,但我们可以鼓励他。

5、保存和展示

当孩子拿着创作好的作品向你展示过后,你有考虑过如何处理这些绘画作品吗?

父母可以将儿童的画作收藏起来,让他们知道自己的成长,将来也会成为一种很有意义的礼物。也可以选择一些儿童喜爱的艺术品,在家中悬挂。一是为了布置屋子,二是为了激发孩子们的创作欲望,三是为了营造艺术创作的气氛。

这是一种潜移默化的鼓励,让他感觉自己的作品得到了认同和喜爱。让你的孩子有信心,有成就感。

在一个孩子的成长过程中,会有人把他的创意呵护得很好。

儿童的绘画不是技术,而是兴趣,是思维,是创造。因此,我们不必急于让他们学习成人的绘画技术,至少在6岁以前,让他们可以自由地表达自己的想法。

最重要的是,孩子们对生活、对美的理解和思考,让他们学会观察、欣赏周围的美,拥有自己的独特的审美观。

字数有限更多知识去 看

直升机是靠发动机驱动旋翼旋转产生升力和推进力，能在大气中垂直起降、悬停、定点回转、前飞、后飞和侧飞等可控飞行的重于空气的飞行器。按照旋翼数量的多少和布局形式，可分为单旋翼带尾桨的直升机、双旋翼直升机（包括共轴式、纵列式、横列式）以及新概念直升机（V-22）。直升机的发展经历四代，分别是：以活塞式发动机为动力装置，最大平飞速度 200km/h，如贝尔-47、米-4等； 20世纪60年代，采用涡轮轴发动机，最大平飞速度 250km/h，如AH-1、米-24、超黄蜂等； 20世纪80年代，以复合材料桨叶为突出特点，最大平飞速度 300km/h，如AH-64、卡-50、S-70、黑鹰等； 近年来，以复合材料在桨叶和机体进一步增大为突出特点，最大平飞速度 350km/h，如RAH-64、NH-90、S-92、AS-350等。直升机发展史第一节 绪论人类的航空发展史始于十六世纪，早期观察鸟类的飞行，人类梦想着有朝一日能像鸟类一般自由自在的遨游于天空。自然地，由观察鸟类飞行所得的现像，引导着早期航空的发展。鸟类的飞行大底上可划分为三个阶段：起飞，飞行及降落；而起飞亦可分为两种：跑步起飞和跳跃起飞；而飞行亦可分为两种：前进飞行和空中停留。一开始，人们想利用可上下移动的翅膀靠着其运动而如鸟类般的飞行，但是此一构想除了玩具外并无法真正地让人类飞上天空。虽然如此，人类并不因此而放弃，经过长期的努力终于在十九世纪发明了固定翼的飞行机器，此即目前大家所熟悉在运输上扮演非常重要角色的飞机。而飞机的发明虽然让人类可以飞上天空，但这只能仿真鸟类的跑步起飞以及前进飞行。对于另外的跳跃起飞及空中停留的现像却一直无法达成。但当时航空的先驱们并不因此而停止，他们晓得如果要完全的了解飞行的现像，必须解决在无前进速度下空中的停留以及在限制的环境下垂直地起飞和降落。而此方向的探讨一直持续到直升机的开发。当时研究直升机的他们所面临的最大问题有三：（1）降低机身结构及引擎的重量，以便飞行器有足够剩余的升力可供使用；（2）抵消因主旋翼转动时所产生的扭力；和（3）飞行时如何操控。降低重量主要朝着利用较轻的材料和提高引擎的效益，亦即提高引擎所能提供的有效功率和引擎的重量比着手，前者导致铝合金的使用和最近复合材料的使用，而后者因限于早期只有往复式引擎而无法有突破性的进展，一直到后来涡轮引擎的发明才有进一步的发展。其次为克服旋翼所产生的扭力，结果导致目前所能看到的各种不同的直升机外型，如主尾旋翼、横向双主旋翼、前后主旋翼、同轴上下旋翼等。最后对于飞行的操控则导至目前主旋翼的通用型态，包括翼插梢及翼切面集合倾角（collective pitch）和循环倾角（cyclic pitch）的控制。所谓集合倾角即同时改变所有翼片的倾角来达到不同升力的效果，此时升力垂直于旋翼旋转平面。另外旋翼循环倾角即翼片倾角随着旋转翼的转动做周期性的改变，而其功用在于旋翼的升力随着翼片旋转时的位置不同而改变，使得旋翼的旋转平面由水平往侧边倾斜，造成旋转翼之升力由垂直向上往旁倾斜，因此有水平的分量来拉直升机做水平的飞行，如果其往前倾斜，则直升机亦往前飞行。 第二节 直升机概念的萌芽最早直升机的概念可以追溯到前（B.C. 400）中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇（Leonardo de Vinci）绘出他所认为飞行的机器，在图中他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。达芬奇的直升机设想，与竹蜻蜓 在十八世纪末期，Launoy 和 Bienvenue 制造了一架可自行起飞的旋转翼玩具。在 1796年英格兰的George Cayley 公爵制造了一些成功的直升机模型（右图），其中一架飞到27米高。在 1842年英格兰的 W. H. Phillips 制造一以蒸气推动的模型直升机重 10千克。在此必须提到一个人名叫 PontonD'Amecourt，他相信飞行的可能，于 1863年创造了直升机（helicopter）这个字，根据其定义直升机即螺旋状的机翼，此机翼绕着一轴旋转，如果此轴垂直则机翼沿着轴垂直上升。他制造一以蒸汽引擎推动的模型，为了减轻重量他以铝材料建造蒸汽缸，虽然在当时人类并未发现铝材料；而为了抵消旋转时所产生的扭力，他利用两个相反方向旋转的共轴螺旋桨：但是此模型所产生的升力并无法令模型升空。因而这些先驱者开始研发可行的引擎，可以提供足够的动力。终于在 1877年意大利的 Enrico Forlanini 教授以一个四分之一马力的蒸汽引擎成功地使一重八千克的模型飞行二十秒，最高达到十二米。十年以后于 1887年，法国的 Gustave Trouve 成功地以电动引擎来推动他的模型。 1880年美国的爱迪生先生制造一螺旋桨的测试台并以马达来转动螺旋桨认识到直升机所需要的是一很轻的引擎且能提供大量的功率－即重量对功率的比为 1 to2 kg/hp，而当时的蒸汽引擎并不适合直升机的飞行，所以他开始从事引擎的开发。于实验室里，他利用棉火药作为引擎的燃料，但经过一次严重的爆炸而放弃。其后经过很多年的模型尝试，一直到了二十世纪初期，才有人开始尝试一些较大且可携带飞行员的直升机。而飞机开发的成功，对直升机的先驱们造成很大的冲击，他们不止努力地急起直追，一些飞机上使用的零件及概念亦被引用到直升机上，如螺旋桨、引擎及垂直径 6米的螺旋桨装在一以铁管制的 V 型机身上，机身中心位置装有飞行员座位及一二十四马力的引擎，透过滑轮及皮带转动前后桨，为了达到方向控制，在螺旋桨下方各装一平面，透过控制平面的倾斜角度，利用螺旋桨的下洗流方向来达到直升机的方向控制。这一架直升机总重203千克飞行员 57千克共260千克，于十一月十三日的试飞中离地0.3米空中停留约20 秒，试飞时为了防止无法控制，直升机以绳索绑住以防止上升过高。但因些机械及控制的问题，最后于一次试飞中，此架直升机因高度振动而破坏。1909年美国 Emile 和Henry Berliner 父子建造了一架同轴双螺旋桨以两个引擎带动的直升机，没有以缆线绑住的情况下成功地试飞。其后在1922年他们建造了一架横向双螺旋桨的飞行机器，在此不用直升机这个名辞，因为此机并无空中停留的能力，他们将螺旋桨相对于机身往前倾斜，利用螺旋桨产生的升力在水平方向的分量来前进飞行。1912年苏联 Yuriev 建造了一架原型机重200千克（下图），这是世上第一架只有单一主螺旋桨配上一垂直反扭力螺旋桨。而此设计即目前最常见的型式。因为经济问题再加上第一次世界大战及苏联革命，他停止继续研究。 后来于1923年 Emile Berliner 以此一设计申请专利。1916年澳大利 Petroczy 和 Van Karman 建造一共轴双螺旋桨直升机重 815千克，螺旋桨直径 6米以一 120马力的引擎带动，为维持其稳定性以缆线绑在地上，此机试飞时离地 49米，但在第十五次降落时坠毁。在第一次世界大战前后，因战争需要高性能的飞机，较佳的引擎被开发出来，直升机所面临功率不足的问题迎刃而解。有了足够的动力令直升机起飞，先驱们开始可以集中精力在直升机稳定性及控制性的问题上加以探讨。为解决控制稳定的问题，一些以前直接引用飞机的概念有了进一步的修正，如不再以垂直尾舵的方式来控制方向而改以翼面循环倾角和以旋转翼来取代螺旋桨等。旋转翼与螺旋桨最大的不同在其刚性的设计，旋转翼为柔性设计，允许翼片大量的位移及变形。反之螺旋桨则为刚性设计只允许少量的变形。第一次大战结束的几年后，有三位直升机制造者竞相地号称其完成真正的飞行。事实上他们试飞的日期相隔不久，且各自有其破当时直升机第一次飞行的记录和对直升机的发展有所贡献。兹将他们的事迹分别类举：I. Pescara 在第一次世界大战结束时，一位阿根廷（Argentina）的工程师 Marquis Pescara 建造一架包含两个转向相反的共轴旋转翼直径 6.4米，每一旋转翼有上下两个平面，每一平面有四个翼片：此架直升机经过几次的试飞及修改后具有 180马力，在1923年十一月十九日破当时飞行距离的记录飞行了736米。他是第一位有效地以扭转翼片的方法来控制旋转翼的循环倾角，同时他亦是第一位了解直升机具有自动旋转降落（autorotation）能力的人。在此之前，人们都相信直升机如飞机般只有在引擎运转时才能飞行，当引擎停止时直升机会像飞机一样掉下来。由他的陈述中得知：当没有引擎推动的情况下降落，若将翼片倾角降低至非常小可使旋转翼继续旋转，如风车一般。当下降至一程度时，将翼片倾角增加产生升力，其作用就有如煞车一般减低直升机下降的速度，同时可以提供直生机安全降落所需的升力。II. De Bothezat一位苏联的科学家于苏联革命时被迫逃离母国到美国，于1916年他写了一本直升机旋翼理论的书。在1921年六月一日他和美国陆军签署一项合约，帮军方发展一架可升高至 100米且可在引擎转速下降情况下降落的直升机，此为美国军方第一次直升机订单的合同。此机为一交叉型铁管梁组成的机身，于梁的四端各有一六个翼片直径 6.6米的旋转翼，旋转翼片的倾角则由一飞轮控制，全机重 1610千克配以一200马力的引擎（下图）。当前后两组旋转翼的翼片倾角不同时，造成前后的升力差，由此可达到机身的纵向控制；左右两侧旋转翼的翼片倾角不同时，造成左右升力差，由此可达到机身的翻滚控制。而此设计更利用翼片负倾角来达到自动旋转降落的要求。于1922年十二月十八日在一些人的见证下，在高度约两米空中停留，但于飞行过程中，机身的水平方向无法有效控制以致机身往侧向移动，因此在空中停留了一分四十二秒后降落。而此计划亦因其无法达到合约目标及考虑当任一旋翼故障时的非对称形控制问题而取消。 III. Oehmichen一位法国工程师 Etienne Oehmichen 在1920年建造一架类似 Paul Cornu 所造的直升机，机身由一水平梁构成，于梁的两端各有一双翼片旋转翼，其直径 6.4米由一20 到25马力的引擎透过皮带来带动。但此机升力不足，他以缆线将一充满70 立方米的氢气球悬吊在上机身架子：气球不只提供其升空所需不足的升力，同时气球的阻力亦有稳定直升机的功能。但此机并非真正的直升机，他给其一个新的名辞叫“helicostat”，意即静升力辅助直升机。当时直升机发展趋势是朝真正直升机，因此他开始着手建造真正的直升机，而 helicostat 的观念后来被用来吊起很重的对象而非用来稳定直升机。他所建造的直升机类似 Bothezat 所建造的有四个旋转翼，另外他又加上八个小螺旋桨用来推进及控制，所有系统由一 120马力的引擎带动，总重大约900千克，如下图：在1923年五月完成超过五分钟的空中停留，次年五月四日完成 1 公里长的绕圈飞行，飞行最高点为 16米。一直到1934年，直升机的发展并无显著的进步，此一时期亦有些先驱从事直升机的开发。英国 Louis Brennan （1924－1925年）建造了一架直升机在其旋转翼的自由端装有螺旋桨，以螺旋桨的推力来转动旋转翼。而旋转翼相对于旋转轴则可自由旋转，因此无因旋转翼旋转所造成的扭力问题。荷兰 A.G. von Baumhauer （1924－1929年）开发一直升机，有一双翼片直径 15米的主旋转翼，由一200马力的转子引擎带动，同时以一由另一个 80马力转子引擎带动的垂直尾旋转翼，用来平衡主旋转翼所产生的扭力。主旋转翼装有扑动插梢允许翼片上下翻转，但同时以一缆线连接两个翼片形成一翘板式的旋转翼（teetering rotor），所谓翘板式旋转翼即一个翼片如果上升则另一翼片则下降，此型的旋转翼通常使用在双翼片旋转翼上。翘板式旋转翼其二翼片亦可为连续性的构造以单一扑动插梢连接于转轴上。相同的观念用于多翼片旋转翼时称为吊架式旋转翼（gimballed rotor）再利用一片斜盘板（swashplate）的倾斜改变翼片的循环倾角来达到控制的目的，此发明得到法国及英国的专利权。意大利 Corradino d'Ascanio （1930年）建造一同轴双旋转翼直升机。旋转翼为双翼片直径 13米，由一95马力的引擎带动，翼片装有扑动插梢及翼片倾角转动铰炼（feathering hinge），另外他利用翼片尾端的控制片来改变翼切面外形，进而改变空气动力的特性来达到翼片集合倾角及循环倾角的控制，而控制片则由飞行员利用缆线及滑轮来操控，于垂直飞行时，控制片同时移动以增加或减小全部翼片的倾角，藉以改变直升机的升力，水平飞行时控制片则做周期性的改变。其飞行记录－高度 18米、飞行时间 8 分 45秒及距离 1078米则保持了好几年。美国 M. B. Blecker （1926－1930年）建造了一架有四片类似机翼的旋转翼直升机，为克服扭力问题，于每个机翼上装有一螺旋桨，全部机翼则绕旋转翼的主轴自由旋转，动力则透过齿轮和炼条由一装于机身的 420马力引擎带动，控制则由机翼上附加的空气动力板面及机身尾舵的移动来达到。此机经过多次的测试，但因振动及不稳定的问题而被放弃。Hellesen-Kahn （1926年）建造了一架有两个旋转机翼的直升机，机翼长度 6.5米，全部机翼面积大约20 平方米。在每个机翼中间装置有螺旋桨由一75马力的引擎带动，因而使机翼绕着轴毂旋转，于试飞时因离心力及回转力的问题无法解决而放弃。于法国及英国 Isacco（1929年）采用类似的设计， 如下图：两翼各由一个 32马力的引擎来推动装置于翼端的螺旋桨，由两机翼组成的旋转翼直径 12.5米，另外他于机鼻部份加装一引擎及螺旋桨做为水平推进的力量。可是置于翼端的引擎因机翼旋转而承受巨大离心力，使得其供油及润滑非常困难，因而此计划经过几次试飞后就停止了。匈牙利 Oscar de Asboth （1928－1930年）建造一架共轴双旋翼直升机， 如下图：其旋转翼直径 4.30米由一 130马力引擎带动，翼片由柔性木质材料制成。飞行员经由一操纵杆及脚踏板控制装于机身的六片绕水平轴回转的反射板来稳定飞行，反射板的功用在于反射旋转翼旋转时所造成的下洗流（downwash）而产生稳定的力量。他后来又于机身加装一水平螺旋桨推进器。在非常平静的天气下，此机非常的稳定但也非常不容易操控，其控制反应非常的缓慢。究其原因，其旋转翼有很高的受力约为每平方米有 34千克，因而其下洗流的速率很大。但如果在不稳定的天气或快速前进的情况下飞行，因下洗流到达反射板的量改变，此机可能无法如试飞时稳定。在比利时 Florine （1930－1933年）建造一双旋翼直升机，不同于其它先驱们所造的，其两个旋转翼的转向相同，此二旋转翼各往不同的方向倾斜，由此二旋转翼升力的水平分量形成一力偶来克服扭力的问题。全机总重950千克，由一200马力的引擎带动。于1933年十月非正式地打破由 Ascanio 所保持的飞行纪录，飞行九分五十八秒。同一时期苏俄的气动力与水动力研究中心（ZAGI），于1928年成立垂直飞行部门，由 G.H. Sabinin 主持直升机的发展计划，其第一架直升机（ZAGI 1 A）以铁管做成机身，主旋转翼有四个翼片刚性地固定在旋翼转轴轴毂，由两个 120马力的引擎带动，此为直升机史上第一架双引擎直升机。另外有两个双翼片辅助旋转翼，各装置在机身的前后部来控制飞行。经过一连串试飞后，此机在一次下降时因引擎超速而损坏。而其第二架直升机除了主旋转翼外基本上和第一架相同，其为一个三翼片固定于旋翼转轴轴毂，直径 10米的旋转翼，另外有三个较短的翼片（直径7.8米）装置于长翼片间以循回倾角来控制飞行。在1934年其非正式的飞行记录为：每小时20 公里的飞行速率、飞行距离为700米、最大高度为 40米和最长时间 13 分钟。自从 Oehmichen 于1924年创造了高度纪录（16米）后，十年间直升机的发展基本上并无多大的进展。但同一时期，另外一种飞行机器－自旋机（autogyro）却发展的相当迅速，到了1934年其技术已到了成熟的阶段。在此提到自旋机的主要原因是自旋机的技术后来被运用到直升机上，且在直升机发展上扮演一不可抹没的角色。而所谓的自旋机一开始的概念是运用旋翼自动旋转降落的能力来提供飞机于低速时和飞行失去动力时的飞行安全，因此最原始的自旋机即在飞机上加装一旋翼，为利用其自动旋转降落的功能，此旋翼为无动力式可自由旋转，也因此自旋机并无垂直升飞行的能力。后来亦有人于自旋机的旋翼加上动力，于地面上先令旋翼在无翼片倾角时超速转，以储存大量的动能，当飞行员突然增加翼片倾角时可将自旋机升空，此方法即所谓的跳跃升空（jump take-off）。西班牙的 Juan de la Cierva 于1920年到1930年间发展的，同时他亦是创造“autogyro”名辞的人。Juan de la Cierva 于1919年设计一架飞机，靠近地面飞行时因失速而坠毁。引发他对飞机具有低速起飞及降落的兴趣，而飞机具低速起飞及降落的主要关键在于是否能设计一于低速下有高升力低阻力的机械。在旋转翼模型的风洞实验中，他得知在无动力的情况下，如果旋转翼往后倾斜，甚至在低速情况下亦有高升力低阻力的效用，且最好的结果是于低速下旋转翼有些许的正倾角。在1922年他将一五个翼片的旋转翼装置在飞机上，一开始翼片刚性地固定在旋转翼轴毂。于前进飞行时，飞机因旋转翼升力的不对称而有向旁边翻落的倾向，因此他改用较柔性的棕榈材料做成的翼片来改善问题，如此发现成功的飞行在于柔性的翼片的使用，而这个结果令他在往后的设计改用活节式旋转翼（articulated rotor）。而且他亦是第一个成功的运用翼片扑动插梢于旋转翼飞行器上的人。下图为该型号模型。 同时他学习到为避免高度的振动，于翼片前后移动的方向须加一吸振器（lag damper），其后吸振器成为避免直升机地面共振（ground resonance）不可欠缺的装置。而所谓的地面共振即当直升机停在地面而旋转翼旋转时，翼片在前后方向移动的惯性力造成转动轴上一周期性的水平力作用于机身上，如果此力的频率与机身包括起落架的频率相同时，机身的反应会增加很快，一般于几秒钟内即可将全机摧毁。在1923年他将一四个具有扑动插梢翼片的旋转翼装置在飞机上。旋转翼直径9.8米由一具 110马力引擎带动，而自旋机的飞行控制则完全利用飞机的空气动力表面，飞机原有的螺旋桨则用来推进自旋机，此种结合使他得到非常满意的飞行结果，展现出具有直升机的自动旋转降落的功能。之后他再建造一架自旋机，其旋转翼直径为 11米以一 100马力的引擎带动。于1925年在英国皇家飞机航空局（Royal Aircraft Establishment）的飞行表演中非常成功的展出，而此亦一般所称 Cierva 第一架成功的自旋机。也因为这次的表演激励了英国早期对旋转翼的分析。同年他于英国成立制造自旋机的公司，在往后的十年中大约有 500 架由其公司或其授权的公司生产。于1927年的一次飞行意外中自旋机坠毁，经过探讨后发现因翼片扑动所导致很高翼片于旋转平面前后运动的力量，因此翼片再加上一前后运动插梢（lag hinge）以除去因翼片前后运动时所产生的弯矩，而活节式旋转翼到此完全发展成功且一直沿用至今。到了1932年他以直接控制旋转翼转动轴相对于机身的倾斜来操控自旋机的纵向及横向飞行，取代了原本于低速时并不很有效的方法即以控制飞机气动表面的方法来操控。1935年英国 Raoul Hafner 利用控制翼片循环倾角的方法来使旋转翼之旋转平面的倾斜，而取代了直接使旋转轴倾斜的方法。另外在美国 E. Burke Wilford 也建造一架自旋机，亦以翼片循环倾角的方法来控制。但其不同于一般自旋机的地方在于旋转翼为无插梢式旋转翼（hingeless rotor），其翼片运动所产生的力量由翼片里的梁来承受而非以插梢消除。到了1935年自旋机的发展阶段已几乎完成，其发展进展领先直升机的进展，主要原因在于其旋翼不需动力或只需很少的动力即可达到低速飞行、起飞及降落的目地，在此情况下，其旋转翼的机械构造就简单多了，换句话说自旋机以直升机垂直起飞和空中停留的功能换来较简单的旋转翼设计，而这在于自旋机发展初期并没有预料到的。因为旋转翼主要是做为一高升力装置而没有其它的功能，发展时所遭遇的问题较直升机所遭遇的简单，其问题的解决亦较容易。其次自旋机的技术基本上是沿习飞机的技术，尤其是在飞行操控及推进系统，而当时飞机的发展已达到相当令人满意的阶段。可是也因为功能的限制，自旋机一直无法和飞机及直升机竞争。虽然如此，自旋机发展过程中其解决问题的技巧及结果对直升机的发展有无法抹杀的贡献，尤其是在1920年代针对自旋机旋转翼所发展出的旋翼理论及分析后来成为直升机理论的基础。第四节 直升机发展的起飞期前面所提到的 Louis Breguet 于1932年成立另一家专门制造自旋机的公司，同时他将发展直升机的工作交给 Rene Dorand 。而当时一位刚毕业的年轻工程师 Maurice Claisse 被指定来参与此工作。根据其事后的回忆我们可了解其发展的过程。一开始他们建造了一活节式同轴双旋转翼，为了易于操控共装置三十二个油压帮浦（oil pump）透过装于旋转轴支撑架里非常复杂的连杆机构来操控翼片集合倾角及循环倾角。而倾角控制连杆（pitch link）位置的选择使得当翼片上扬时会减少翼片倾角，以降低翼片上扬角度，其功用在于防止上下旋转翼的相互影响。此种倾角与扑动偶合（pitch-flap coupling）的方法有助于旋转翼的稳定，目前的旋转翼设计中亦常见到此种安置。同时翼片在厚度及宽度方向亦采用渐缩式（tapered）。有了旋翼之后，他们在废物场找到适用的机身及引擎，经过几个月多次的试验后决定于1933年十一月进行第一次试飞，不幸地直升机翻覆而损坏。经过修复及一些改良后总重2000千克、旋翼直径 16.5米，由一个 450马力引擎带动，他们在飞行测试中心及飞行俱乐部人员的见证下，于1936年九月二十二日以 158米破了当时的高度记录，同年十一月二十四日，以ㄧ小时两分钟五十秒破当时空中飞行记录，以 44 公里破了当时来回飞行距离的记录，十二月九日以每小时 108 公里的速率破当时前进飞行记录，二十二日以十分钟破当时空中停留（hover endurance）的记录：而其自动旋转降落的飞行测试，在其第二次尝试时机身着地破坏而停止。此后因第二次世界大战的原因，其公司转移到飞机发展及制造上而停止继续从事直升机的研究。讲到直升机的的发展就必须提到得德国的 Heinrich Focke 教授，他所发展一系列横向双主轴旋转翼直升机不止打破当时的很多记录，完成直升机史上第一次的自动旋转降落，同时对于直升机的应用上亦有相当的贡献。于1923年和 G. Wulf 组成一家生产小型商用飞机的公司，但到了1933年这一家公司被纳粹（Nazi）收归国有。因此他决定研究旋转翼飞机，同时取得上一节所提到 La Cierva 的授权制造自旋机。由制造自旋机的经验及一些风洞的测试，于1934年建造了第一架直升机，FOCKE 6I。此机由机身横向向两旁延伸出三角型支架，各支撑着一个减速齿轮箱及一个三翼片活节式旋转翼，一般而言，直升机的旋转翼以固定转速旋转，而引擎转速远快于旋转翼转速，减速齿轮是用来降低引擎轴所传递的转速以达到旋转翼所须的转速。此旋转翼直径7米，以 160马力引擎来带动两个旋转方向不同的旋转翼，全机总重950千克直升机的方向由双旋转翼循环倾角的不同来控制、纵向则由双旋转翼相同的循环倾角控制，而其机身的滚动则由双旋转翼集合倾角的不同来控制，其旋转翼的转动轴向前倾斜来增加其稳定性，且旋转翼的旋转平面往前倾斜的角度因而增加，如此可允许较大的前进飞行速率。而其垂直尾舵及水平尾翼则在前进飞行时用来控制其平稳性。于1937年五月十日成功的完成自动旋转降落，同年六月二十五、六日以2100米高度和 100 公里的直线飞行距离打破由 Breguet-Dorand 所保持的记录。 有了此次成功的经验， Focke 教授决定按照比例将其放大为较大型的直升机， FA223 ，并且得到政府的合同。全机总重为 4300千克；包括机重 3200千克、飞行油料 400千克、飞行人员两人重 180千克和外加负载 520千克。经过仔细的计算、风洞实验及一连串的测试与修改，原型机历经大约四年时间于1942年完成。在1940年八月到1945年底期间，此机通过一连串官方正式的认证包括：最快前进飞行速率每小时 182 公里、爬升速率每秒钟 8.8米、飞行高度限制7100米、自动旋转降落时的着地速率每小时 55 公里、垂直起飞最大重量 4414千克、垂直提升最大外负荷 1284千克、最大垂直爬升及降落的高度2320米和最长飞行时间 3 小时 42 分 。在其认证过程中，他们首创以缆线悬吊外负载，开拓直升机工业用途的先机。同时他们亦在高山上测试，山上的起飞降落地点为未铲平的一般山地，且山上因地理环境有较严重的乱流，但都能安全的通过认证试飞，开创以后直升机于山地救难、游览观光及城市运输的商机。于1943年六月十二日在当时德国的统制者（Adolf Hitler）前的表演后，直升机开始被使用于战争上。一开始他们受命承制三十架，后来又受命增加到每个月四百架，但当时已是第二次世界大战尾声，一直到大战结束时